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冷战期间，分隔东西两德的柏林墙其实并不是密不透风的，如果你是西德人，进入东德境内最简单的方法是——坐地铁。
1961年，东西柏林被分隔，西柏林的地铁线路中，有三条有较长路程处于东柏林境内，这些线路仍在运行，只是所有东柏林的站点都不停靠。这些站点被称为幽灵车站（Geisterbahnhöfe），对东德民众不开放，走廊和楼梯被封死，四处布满铁丝网和检查站，有东德边防警察守卫。西柏林地铁经过时，西德乘客可以与全副武装的东德警察隔窗对视。
为什么东德政府不干脆禁止这些线路的运行？答案是为了赚钱。西柏林地铁经过的幽灵车站由东德政府维护，西德每年要向东德支付一笔巨额维护费用，这是东德的重要外汇创收手段。1971年昂纳克上台，由于勃列日涅夫的昏庸，东西德关系急剧恶化，西柏林民众发起“不给昂纳克一个芬尼”的行动，号召不乘坐经过东柏林的地铁线路，西德政府因此削减了维护费，而东德的回应更加直接，干脆停止了车站维护。后来发生多次铁路事故，西柏林方面自掏腰包买下了那些幽灵车站的维护权，但那时，距离柏林墙倒塌的1989年已经不远。

已經不止一個男性站出來描述王丹是如何性騷擾他們。李援軍寫【每到64，這個王丹會出來發言的日子，我都感到非常惡心和不安，我害怕這個人，我害怕聽到他的聲音，我害怕看到他的樣子。】
王丹的回應也很意料之中，指責對方在64前造謠，是政治性攻擊，。想指著這些已經擁有話語權的人鼻子大罵，64不是只屬於你營造形象的背書，不是你在紀念館裡振臂高呼民主自由萬世不朽。因為你們這些人做的爛事，我們這些非歷史親歷者來說，64的苦悶已經開始出現新的意味，是你們的鹹豬手，你們的伸進嘴裡的舌頭，是Metoo。

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美国是一个新国家，但似乎在慢慢变旧。