指朱为马
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@echo_lkp 单纯从经济和行政的角度来看，卖家确实没必要关心买家用什么运货，那并不是卖家的职责，而是国家监管机构的职责。
在自由市场经济下，卖家可以提供运输服务，但是要经过买家同意才行。所以这事也不是卖家提供运输、买家付费那么简单。买家可能认为用自己的运货渠道更方便、快捷或者廉价，而拒绝卖家提供的运货渠道。产品不能强买强卖，货运服务也不能。
所以，如果追究责任的话，卖家没错，买家也许有错，货运方肯定有错，国家的监管机构也肯定有错。
因为最后这一项涉及到了国家的形象，所以在中国与此相关的讨论是不能升级的。矛头指向买家和货运就行了，到此为止，不再讨论了，换个话题吧。
指朱为马
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我说平时什么热点都要蹭的碍国大v们怎么没在各个词条下蹦跶了？原来发的都是不带tag词条并开始自说自话：“我不敢说什么” “信息太少了”云云。但凡这是一家私企出的问题这些人立马就一拥而上在各个词条下劈头盖脸地骂了吧？ 还说什么车是买家的车，那么大一辆运煤油的车子开进你中储粮家院子里来装油，明眼人一看就知道有问题，你们问都不问一句就给装进去了，难道不归你们负责？但凡中储粮有点责任心，担心买家运输不好的，完全可以自己包了运输业务给买家专送来避免混用，费用由买家结就好了。然后就是因为买家叫车来的，就变成各大媒体记者要攻击国有企业了？国有企业还是受害者了？觉得委屈完全可以报警，而不是发一条不痛不痒的公共说自己会“举一反三去自纠自查的。”
真的好笑，这些平时满嘴喷粪的碍国大v们，突然语气都变得温柔宽厚起来，还知道跟大家说“晚安” 了！ 竟然开始承认自己不专业有不懂的地方了，那什么最懂了呢？那自然是美国日本的环境污染问题了，至于本国人的食品安全问题，那自然是不懂也不关心也没兴趣了！
晚安就行了呗！
指朱为马
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1.如果在国内高校里遭遇男老师性骚扰，最有效的方式是去纪委举报他有政治问题，或者在学校领导班子换届进行一些内斗时，检举他的性骚扰。这种做法某种程度上是唯一且有效的，如果不依傍政治立场等真正的红线，性骚扰还是桃色花边。高校老师们反对metoo，说是有大字报之嫌，也是因为以上原因。
2.在高校遇到性骚扰后，可以去找女老师去帮忙处理这些问题吗？建议不要找年纪较大的女老师。你所信赖的女老师们如果年纪比较大，是70前生人，那么她们多半会对这种事见怪不怪。女老师们分为三种类型，男老师学术行政上的妻子、完全不承认性别差异精神男性化的强悍理性人，以及只能研究性别议题被认为是学术二等公民的边缘女老师。这些70前的老师们能够走到今天的学术位置有很多原因，但所有人都很擅长也必须跟男老师们打交道，否则无法在此地获得教职上的一把椅。
3.可以找年纪轻的女老师吗？建议不要，没用。80后在做讲师的女老师们很惨，处理会议纪要贴发票等着分房生孩子怎么请假能够少点课时上课已经让她们疲惫不堪了在这个学校的地位堪称牛马，也许她会安慰你支持你，但是她是妈妈也是妻子，她想要帮你，帮你属于害自己。
指朱为马
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写代码真的有利于身心健康和自我疗愈，因为它是个恰如其分的现实世界：无论发生什么问题，你自己总是需要做出行动的那个（而不是电脑），要么去解决，要么别当程序员；
而且电脑不会干多余的事：比如骂你、责备你、问你为什么当时没想到、羞辱你、judge你、dehumanize你、因为你出错而剥夺你，它只是永恒地客观地中性地呈现结果
指朱为马
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指朱为马
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指朱为马
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虽然我自己完全不是养宠物的性格但，我还是觉得这几年网上那种捕杀流浪猫流浪动物的讨论都变成了一些沙文主义反社会incel男的狂欢。农民是一个需要心狠才能做的职业，大家平常住在城市里可能没感觉，你吃的任何肉都是洗得干干净净地摆在商超的保鲜柜里等你去买，大家不用亲自把一只鸡的脖子剪开，倒抓着它放血，看一只前几秒还活生生的鸡慢慢慢慢死掉。就算是在农村很多人也是下不了这个狠心的，我姥姥养一辈子鹅，自己从来没吃过鹅肉，只吃鹅下的蛋。说这些不是说让大家吃素，就是，我觉得对一个情感正常的文明社会的人来说看一个动物死去，而你会感到难过，这是很正常的反应，你没有这个反应才不正常。单纯因为捕杀动物虐杀动物而感到愉悦、快乐，这是刀耕火种时代的原始人可能才会有的想法。每次我看到国内平台对流浪猫的讨论，点进评论区永远能看到有人说我们人类花这么多年进化到食物链顶端难道是为了把流浪猫这种贱东西当主子供吗。就，这种想法我真的很难理解也很讨厌，也太看得起人类了吧！稍微看一看各种自然灾害，自然面前人其实是，很渺小的。就像迷宫饭里表达的，你不要以为自己能控制迷宫，你在迷宫里吃饭、生活，从一开始你就是迷宫生态的一部分。退一万步说你就算是人类中心主义，人类进化到这个地步了你觉得人类社会的意义就是通过虐杀其他动物实现的，谁杀得多谁牛逼，你这思维和研究剑齿虎霸王龙谁能打得过谁的小学生有什么区别，你活这么大了还没走出小学阶段吗
#龙之家族 蕾妮丝为什么要返场？看过很多战术层面的解读，都不彻底，人物解读还是要从人物出发，她的牺牲是铺垫了整整两季的结果。
蕾妮丝，无冕女王，有勇有谋，果断老到，还道德高尚，她是全剧所有参与过王位争夺战的人里最具资格也是综合能力最强的人，没有之一。但她最初却是以王位争夺失败者的身份登场的，我在想她看着一群小屁孩儿戏一样的操纵着巨龙自相残杀时会不会想，如果自己是国王绝不会让这一切发生？另一方面事业已然失败的她本来可以以自己的模范家庭为荣，儿女双全又和海蛇是一对伉俪，但残酷的事实是强大如她却保护不了一双儿女，一个死一个生死未卜。海蛇对她的爱也有过明显的欺骗与背叛，他爱私生子甚过了爱自己的亲外孙女，女中豪杰如她却也被迫卷入狗血的家庭剧中，为外孙女都还争不到个继承权，她怎么能不憋屈不难受？
事业已然无望，家业没能阻止内讧，儿女都已离开了自己，深爱的男人还把自己耍了，所以作为战士取得胜利是她最后唯一可以争取的荣誉。憋屈了一辈子的她在那一刻终于可以无牵无挂的选择为自己活一次，酣畅淋漓的去战斗，要么赢要么死，以小博大绝不苟且，这才是无冕女王的骄傲。这不是送人头，分明就是个理想主义战士的殉道。
指朱为马
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其实国内崩坏的不止是食品行业，还包括汽车制造行业。
车规级芯片不用，偷工减料用消费级芯片。宣传时候只强调说所谓的智驾和强大芯片，好像普通车规级芯片无法提供一样。看似服务升级。
实际上，车规级芯片和普通消费级芯片最大差距不是算力，而是极端环境下是否失效。消费电子产品失效了就重启就好，刹车失效就是要出人命。
微博原文
『@CarEngineer何先生
车价越来越低，最终压力都会传导到供应链上。
我司一直坚守节操，不过最近在拆解某品牌车型时发现，他家三电，不少部件用的芯片都不是车规级芯片。
这一块貌似国标也没用明确说该用啥芯片，但是行业都默认用车规级。
而降本压力来了以后，像英飞凌这种车规级的主控芯片太贵了，上百元一片谁用得起，为了降本就用STM32，DSP芯片这种便宜/工业级的代替了。
同等性能而价钱便宜许多，车规级是不可能满足的。
现在都是不奢望挣钱，只求不亏本就行了。』
而微博博主坂道kaka在这条评论转发区也指出就是国内比亚迪在15万以下车用消费级芯片。
推特博主『卖火柴的阿甘
@RickyYu6612
·
24/07/08(一) 09:47
今天早上听到有人说国内某个品牌做的不错，可以考虑买一下
下午又听到有人说另外有些车企为了降低成本有些零件和元器件采购的并不是车规标准虽然他因为工作原因必须要买但是不推荐我买
我的问题是现在消费级的元器件标准和车规标准真的差很多吗？』
下面有人回应
『雷尼尔@mtrainier2020
差很多。价格也差很多。
消费级电子，失效率 0.1%，也不是不能接受。
消费级电子，工作温度。0-70度。
消费级电子，响应时间，不一定很可靠。
消费类电子，使用寿命7年够了。
你看看你那个消费类电子产品用7年以上。
再说了，消费电子产品，重启一下就完了。
工业级：工业级芯片的工作温度一般在-10℃-70℃。
使用寿命10年。可靠性标准为JESD47。
车规级：
温度范围到-40℃-155℃。你不能说车开到漠河就不动了吧。
车规级芯片的出错率几乎为0。刹车踩下去，不刹车是要死人的。
使用寿命：15年。二手车是一个很大的市场。
可靠性标准：也是不同的。比如AEC－Q100
消费级和车规级之间隔了一个工业级。
上面还有一个军工级。（分的没有那么清楚，有很多overlap，但是用消费级元器件做车，是创新。到底行不行，小白鼠们先试试）』
车家号《座舱芯片，抛弃“车规级”？| 科普》https://chejiahao.autohome.com.cn/info/13303604
这篇文章也提到大量厂商包括特斯拉都用的是消费级芯片，而非可靠性更强价格成本更贵的车规级芯片。
『行业里却总有些车企不走寻常路，比如特斯拉、比亚迪。比亚迪采用的是高通的消费级芯片，包括但不限于625、665、6350、7325等型号。特斯拉用的AMD芯片，也是消费级。
或许很多人早就知道，特斯拉的座舱域用的是非车规级芯片。这一商业选择的原因有很多。首先就是成本更小。从数据上看，车规级芯片比消费级芯片成本高出20%～30%是正常情况。有业内人士解释：“采用非车规芯片，一方面有成本优势，另一方面可以大幅缩短开发周期。”』
『黑芝麻智能产品市场总监王治中告诉《出行百人会/AutocarMax》，车规芯片和消费类芯片有很多不同，难点之一是现在汽车所经历的使用环境比消费类电子要严苛很多。
需要具备以下特点：温度范围大，在发动机舱位置温度范围是-40°C～150°C，车身控制部位-40°C～125°C，车身其他位置也要在-40°C～105°C，相比消费电子的温度范围大了很多。
物理/化学特性需要稳定，车辆的工作环境变化很大，就需要考虑到湿度、粉尘、盐碱、霉变、高低温交替、震动、冲击等因素的影响。
在抗干扰性上，装载在车上的电子器件、传感器及各种通信线束，对车规芯片的ESD静电、EFT群脉冲、RS传导辐射、EMC、EMI等要求也都非常高。
另外一点是车规芯片的供货周期要有保证，芯片有十年稳定的供应，保证十五年之内芯片不会出任何问题。
至于工作寿命，需要满足汽车15年50万公里的设计寿命要求，远高于手机类的消费电子；故障率要求是PPM（百万分之一）-PPB（十亿分之一）-0。
产品一致性方面，由于大批量生产的车辆影响生命安全，芯片在产线认证，产线一致性，原材料/生产/封装溯源等方面的要求，也都很严格。除了以上标准，还要满足质量管理标准、可靠性标准、功能安全标准、环保标准等。
种种列举下来，明显感觉车规级产品的要求非常高。而且，车规级芯片光测试费用就是消费类芯片的5倍左右。车规的模拟老化通常要10～15年，消费类的芯片3年就已经是业界良心了。』
CSDN的《芯片等器件：民用级、军工级、汽车级和航天级怎么划分？》这篇搬运文章https://blog.csdn.net/chenhuanqiangnihao/article/details/115482307 也提到四个芯片等级区别。
『因此，最初的工艺上的区别其目的也是为了实现不同的工作温度范围，比如商业级和工业级用塑封或树脂封装，军品级用陶瓷封装，完全是为了适应不同的工作温度范围。
事实上，商业级和工业级器件大多数厂商采用完全相同的工艺并在同一条生产线上生产，产品经工业级指标测试合格后就打上工业级型号的标识作为工业级产品销售。
如果客户只需要商业级那么就只进行商业级指标测试，然后打上商业级标识销售，甚至常有把已经通过工业级指标测试合格的产品打上商业级标识销售的情况。
至于材料，几乎所有的集成电路都完全是用相同的硅晶圆片。 当然，从另外一方面讲，因为同样的封装材质有时很难做到很大的温度差异。
因此，为了实现 商业级、工业级、汽车级等的 温度差异，往往采用不同的材质甚至不同的工艺，由此可能导致的结果是：
元器件级别的不同，不仅仅体现在工作温度范围不同，由于材料的不同，导致了稳定性、工作寿命等也出现了差异。
一般情况下，元器件级别分类的实例说明如下：
做二极管的工厂筛选流程：
1、1N4007测试过后，好的印上1N4007
2、差的再次检测，好的印上1N4006
3、差的再次检测..... 4、............，好的印上1N4001 5、差的回收。
因此，更为合理的理解是： 元器件级别主要根据温度差异来界定，同时衍生有元器件的寿命、可靠性等参数。
汽车级
汽车级往往需要经过一套严格的标准认证，如ISO/TS 16949标准和AEC系列标准。经过汽车级认证
军工要求更高
军工级别往往会有更高的要求。一个做军工的朋友和我说，他们所有的零件都必须是100%检查。（而民用可能10%的抽查率都不到，公差控制的也比较宽泛），军级产品的耐温特性、抗干扰性、耐振能力、稳定性、可靠性、耐过载性以及参数的准确性等，都远胜于其它级别的产品。』
最后收尾还是用推主雷尼尔的话https://x.com/mtrainier2020/status/1810167875937943604
『雷尼尔@mtrainier2020
站在某种程度上讲，也有他的合理性：生命的明码标价。
在大陆，毋庸讳言，人命实际上是明码标价的。
而且农村户口的命要比城市户口的还要便宜一些。一般情况，城市人出事故，死亡补偿也就是100-200多万。
而且媒体都是他们的人，政府是他们的人，监管是他们的人。
事故的成本是可以精算量化的。
你算算，假设有0.1%的失效率，然后在这些失效中造成的死亡可能又只有0.2%的概率。也就是百万分之二的死亡率。
那么天平两侧，一侧大规模采用消费级产品节省的成本，天平的一侧是，死亡赔偿以及公关压力成本。
怎么选，都知道怎么选 。
所以，自燃啊，失控啊，都不会影响这种产品的推广之路。
这是一种思路。
另外一种思路，如果电动汽车的未来就是有沙发和轮子的智能手机。电动汽车的生命周期从传统油车的15年，压缩到大号智能手机的5-7年。
那么是不是也没必要用车规级的芯片和配件？
事故损失通过保险和金融工具对冲掉。而且可以采用多个消费级器件互补实现可靠性，也不是不可能。这对从计算机领域杀进汽车领域的，也不是不能理解。分布式系统就是拿一堆垃圾设备，实现高可靠高性能。
所以，国内这些企业探索的这个方向，未必不可行。
但是这条路，注定是血淋淋的路，明码标价的路。所以，让勇者们先去探路吧。
2021热失效的数量是3000起。2022年数据比2021年增加22%。
这还仅仅是无法掩盖的失火，那么突然重启，突然失效，各种故障，更加无从统计。所以情况就是这么一个情况。』
指朱为马
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说起来也是羞愧，我以前一直以为，装食用油的油罐车当然不能装工业油。洗了也不行，就好比马桶不能盛饭，这还用说吗？我估计2017年老干妈里检出矿物油的时候，大家也只敢往食品添加剂和包装材料这儿想。就好比你吃完饭肚子疼，最多只会想到厨子没洗手这一层，正常人应该是想不到“这饭碗原本是马桶”这一层的。
http://www.xinhuanet.com/politics/2017-03/15/c_129510342.htm
指朱为马
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【央视网：装完化工油又装食用油 这跟投毒有什么区别？】 #化工油食用油混装无异于投毒 近日媒体曝光罐车化工油食用油混装，一些油罐车既承接糖浆、大豆油等可食用液体，也运送煤制油等化工类液体，引发舆论哗然。
让人意外的是，中储粮这样的央企下属天津分公司居然是涉事主角之一。中储粮油脂（天津）有限公司一名销售经理回应媒体时表示，原则上运输食用油需要专用罐车，但随后他补充说，罐体只要有“食用油专用”字样就行，“其实我们也不验罐，是不是食用油专用罐车我们也没办法去分辨。”
中储粮发文回应称，要在7月2日要求下属油脂公司开展排查的基础上，从7月5日开始在全系统深入开展专项大排查。对于检查发现存在违反规定的运输单位和承运车辆，立即依法终止运输合作，并列入集团公司服务采购“黑名单”；对发现的重大问题，主动向有关监管部门报告。
据介绍，如果卸完煤制油不洗罐的话，通常罐内会残留几千克到十几千克不等的煤制油。除了煤制油，像工业废水、塑化剂、废机油、减水剂这样的非危化品液体，普通货罐车都可以运输。即使卸货时食用油收货方会取样检验，由于检验项目有限，如果食用油中掺入其他杂质，普通的检验也检不出来。
中储粮亡羊补牢的同时，消费者仍有不少困惑与错愕。因为这件事的性质完全不同于一般的地沟油。通常来说，我们只要不贪图便宜，选大品牌，选知名厂家，就能避开劣质食用油。但大品牌也会在运输环节出现化工油食用油混装的漏洞，这显然超出了大多数人的认知。这不仅仅是做饭烧菜的问题，还有面包、薯条、烘焙、蛋糕，几乎囊括所有的零食等领域。
而食品类液体和化工液体运输混用且不清洗，居然已经是较长时间以来罐车运输行业里公开的秘密。这说明我们的“食品安全大于天”还只是一种愿景。容量动辄大几十吨的罐车，残留个几十斤化工液体很正常。但混装食用液体后，这就不是一般的食品事故，形同投毒。
一切不合理的商业行为背后都有经济利益作祟。对于运输方来说，最终还是钱的问题，不少罐车在换货运输过程中不清洗罐体，为的是可以省下数百元的清洗费用，成本下来了竞争力上去了，别的运输车辆只有跟着“卷”。但对于食用液体出入库的管理方，尤其是中字头这样的接收方，坚称“不验罐是因为没办法分辨”，则完全令人咋舌。相信这不是因为无能，而是因为无德、无责任心导致助纣为虐。舞台上的草台班子，无非演出效果差一点，出不了大事，这样的草台班子会要了消费者的命。更多详细内容请查看全文>> 
网页链接 https://3g.k.sohu.com/t/n804225552
指朱为马
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几年前我就说过，庆丰帝掌权十多年以来，最大最危险的一个坑，就是制造出了一个极其庞大、且还在疯狂增长的、高级游民群体。
这个群体的特征是：受过高等教育，失业or低薪不稳定。他们由于教育文化水平高+前期教育投入高，所以对失业，和导致他们失业的政权，特别怨恨。
前两年，这个高级游民群体，还以行业被锤导致的失业中产为主，现在则大量加入了毕业即失业的年轻学生，也就是舆论所调侃的“烂尾娃”。
几年前，我就是这个看法：这个高级游民群体，是你国政权最危险的一颗定时炸弹，而且是原子弹级别的。如果庆丰帝给他们变不出他们想要的大量的中产白领职位，他就得准备好迎接他最怕最恨的颜色革命。——现在看来，这个结局，几乎已经肉眼可见了。
指朱为马
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骂农夫山泉的时候不是很能骂吗，现在食用油都出问题竟然拿不出骂农夫山泉一半的骂声。
指朱为马
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中国人的命：食用油和煤制油、工业废水、塑化剂、废机油、减水剂混装运输。
我朋友说，她们一家是三聚氰胺奶粉事件离开中国的，她到现在都不敢去搜当时的新闻，当时很多为孩子奔走申诉的家长，现在都还在监狱里。
指朱为马
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团洲垸决堤后，华容县第一时间发出“关于全县公职人员取消休假和禁止个人对外发布信息的通知”，要求全县公职人员取消休假，同时任何个人“不能擅自接受新闻媒体采访；任何个人不要对外发布信息，具体信息以官方通稿为准。”华容县防汛抗旱指挥部周六还发布《告全县父老乡亲书》，其中有一条要求：“防汛救灾期间，请全县人民自觉遵守社会治安秩序，不信谣、不传谣，不要在微信、微博、抖音等网络平台发布虚假信息。”
网上诸多视频显示，路上无数逃难民众，车辆拥堵公路，有人称“事实上附近最少6万人都逃离”，还有人援引当事人的信息称，已有多人死亡，但这些消息根本无法得到核实。
20240706（210）洞庭湖区团洲垸決堤疑点｜老弱婦孺撤离有无人员伤亡｜
指朱为马
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大货车司机，运输车司机，也是国内典型的工作时间长/工资低/保险落实不到位/工作风险极大工作的典型了。这种工作成为工业标准的法外之地可太正常了，你难道还指望人家干着这种活还关心你的产品安全。结果工业油的毒性会顺着产业链流向绝不会去开大货车的人群，真是一种典型的洼地业力内循环了，大家一起拥抱这毒性！
指朱为马
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去年涿州的事情还历历在目，今年夏天洪水更猛烈地从南一直淹没到北。你我不必想着跳河，河自然而然地没过我们头顶。今年更诡异的是能在墙内新闻评论区，看见霸王茶姬因为给平江捐款被网民抵制，问为什么钱不能花在员工福利上，捐款五百万里面四百万都要被贪官吞了。而21年鸿星尔克、白象给河南水灾捐款的时候，可是靠良心国货的营销全网大火，可能水温已经高过能被青蛙感知的点。洞庭湖这次仍然被质疑为什么不提前泄洪，我猜测是水电企业无法承担排出超过预期需要的水量之后的责任和损失。一个是原本水价电价定价偏低，需要政府补贴企业才能勉强运营，政府的补贴又是依照产量来补的，所以为了利润尽力把产能开到最大。另一个是向上负责制度下的”考核“”追责“导致领导们为了脱卸责任尽量避免做决定，反正出了事可以甩锅给天灾百年一遇，没出事被上级责怪过度反应可能就要掉帽子了，有点类似2019年末的武汉。山东寿光、河南郑州、河北涿州、湖南平江，下个被泄洪毁掉的城市会在哪呢？
指朱为马
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洞庭湖决堤了。
已葬身鱼腹的群众情绪稳定，无声无息，既不会对“散沙加横幅”的救灾方案发出嘲讽，也不会对政府争分夺秒下发堵嘴文件，把“防民之口甚于防川”落实成了新时代行为艺术的举动有什么抗议。
这场洪水生不逢时，就象被它卷走的草民们那样，它注定得不到从公权力到自媒体的足够关注。
和它同样生不逢时的，还有发生在经济领域的洪水——在那一场来得更早些，波及范围更广些，造成的痛苦更深，但在官方同样的堵嘴热情下，发生得更波澜不惊的洪水里，受灾者的情绪更稳定。
但苦难不会因承受者的情绪稳定消失，灾难更不会因政府堵嘴，因承受者的被迫沉默就消弭于无形。
失业的洪水，降薪的浪潮，只轻轻打个旋儿，就能卷走自以为“上了岸”，自以为正站在高处俯视众生的白领精英。
中共国经济正在遭受一场凌迟，多年积累的政治风险正在变现，百姓的钱包，正承受镰刀们从内到外的最后的收割。
民间无数家庭在改开四十年间的积蓄，就这样被一刀一刀的割走。农民的积蓄、市民的积蓄、曾因创业致富的中小企业主的积蓄，正被一场场不应发生于这个时代这个技术条件下的“天灾”，被不该烂尾的房子，被不该提不出款的银行，被大学毕业不该找不到工作的“烂尾娃”，被老人不该生的病，路人不该受的伤，不该突然在雨后垮塌的公路，不该在幼儿园、学校门口暴起伤人的无名凶手们，和最不该以一盘散沙的荒诞剧面目出现的救援，以凌迟的方式收走。
痛！
我说过，中国人不是没有心，只是他们的心，他们的感情，通常系在钱包上。
所以现在已经是他们撕心裂肺的时刻。
这场无声无息的灾难，这场对亿万人钱包的凌迟，创巨痛深。
不论在表面上，他们是如何沉默。
但是，中国人的心已经伤透了。
我不需要派出专家学者深入灾区展开民意调查，就能断定，在中国人的钱包被伤透的时候，他们的心，自然也就伤透了。
中共这些年的统治，所谓的“合法性”，所谓“获得了人民群众的支持”，无非是借到了全球化东风，捕捉到了商机，完成了对百姓钱包的说服。
也完成了对自家臣属们钱包的说服。
作为一个自8964之后就完全丧失了理想主义光环的政权，中共自身的凝聚力，同样是建立在钱包上的。
中共对军心、党心、民心的掌控，说白了，就是对军队钱包、党员钱包、群众钱包的掌控。
这是个唯利是图的党，但“以利相合，利尽则散”。
中共最忠诚的党员，是一群趋炎附势的人，但“以势相交，势去则倾”。
散沙加横幅是堵不住决堤洪水的。
红头文件也堵不住悠悠众口，更截不断在民间社交关系网络中， 那些陷入经济困境挣扎自救的家庭随着借款要求向全国亲友老乡传播开去的信息流。
很多人都相信中共的统治会千秋万载，相信“谁也叫不醒一个装睡的人”。他们相信中共国的民众会永远装睡，中共统治的基本盘会永远不动摇。
呵呵，那只是因为刀子没有捅到基本盘的钱包上。
这场洪水生不逢时，它注定得不到从公权力到自媒体的足够关注。
但这场洪水又恰逢其时，在每个细节里呈现着上帝的隐喻。
从不应被天气预报部门忽略的风险预警，不应缺少维修保养的防洪工程，不应毫无准备的抗洪团队，不应被拦截的求救讯号，不应收不到水情通知的灾区民众……在物理的洪水面前和在经济层面的洪水面前一样仓皇失措无所作为的官员，这一切的一切，让中共政权在浩劫来临之日，表现得就象不应失去最基本的麻袋“组织度”的一盘散沙。
洞庭湖的堤岸，已经用决口证明了自己经不起洪水的冲击。
红头文件能暂时堵嘴。
却不可能逆转水位上涨、风险积累、洪水终将泛滥的大局。
雨一天天的下。
从天空落下的雨水，不会因为你不预警就凭空消失。它会点点滴滴，汇成洪流，汇成持续上涨的水位，形成对你不肯拨款维修的堤岸的巨大压力。
中国人因钱包受伤积累的民怨也如是。
而你粗制滥造的堤防，你灌向溃坝处那些连麻袋都懒得装的一盘盘散沙，只会在堤防崩裂的时刻与洪水汇合成更大的冲击。
被你用裁员减薪反复清洗寒了心的维稳团队也如是。
洞庭湖的堤岸已经证明了自己经不起洪水的冲击，更不可能被一盘散沙救起。
在习近平的“英明领导”、“亲自指挥”下，组织度正在削弱，正以一盘散沙之姿迎向越来越浩荡的民怨洪水的中共维稳大堤，那些一线维稳人员，又会在自己也象普通民众一样正遭受钱包被千刀万剐之痛的时刻，给出怎样的表现？
男性不发表性别议题就当是自己人 女权不发表耽美议题就当是自己人
加入于 2021年12月
