最喜欢金合欢和豆花米线奶白酒Miu哇 @[email protected]

今天参加公司的妇女节活动 panel的一位panelist分享了一个故事。她小时候住在多伦多车程约两小时的地方，附近只有他们一家亚裔家庭。她小时候就一直为和别人不一样而焦虑。她爸爸有些结巴，她会说她爸：“我们已经和别人不一样了，你不要结巴了。”她爸也没有反驳什么。

covid的时候，她的一位朋友想写一本书，收集100个加拿大移民故事。她被邀请采访了她爸。她爸跟她说，很小的时候家里揭不开锅，家里决定派他们家的大儿子（也就是她爸）游到香港讨生活，接济家里。她爸拿着一个轮胎就去游了。游第一次被抓住送回来了；游第二次又被抓住，说如果再被抓住就要被处罚（进监狱之类的？）了。他回来和家人说再被抓住就会被处罚，家人说那我们也没办法，你是大儿子我们只能靠你，那你就晚上游。于是在一个夜晚他第三次出发。他游了好久好久，完全不知道自己在哪，也不知道能不能到，也不知道自己能不能活下来。最终他游到了香港的一个海滩。从那以后，他就开始结巴了。

沉迷于用烤箱烤姜柄瓜，困惑这么美味的食材为何没有全国普及。本来西葫芦和南瓜烤起来都很好吃了，姜柄瓜居然是这两种食材味道的融合，烤熟后又没有南瓜那么过度的甜，瓜肉部分还比西葫芦肉多，皮也可以直接吃，唯一要扔掉的只有一点点瓜柄，堪称无可挑剔。之前因为没见过，一直不敢买，上次赶大集才买来吃，对我的口味而言绝对是理想的蔬菜了。关键是这个瓜原产地还就是云南，本地特有品种，我查了下，貌似这个瓜的英文名就是Yunnan pumpki，太纯粹的云南特有蔬菜了，强烈安利来旅行的象友们尝尝看，无论怎么做都好好吃。

我想发明一个词叫做卧槽时刻。
当一个东西的能力超出了你对它预设的上限，让你喊出卧槽的时刻。
当Claude说出最后一句话的时候，我经历了卧槽时刻。

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不知道友友是不是刚开始工作。你描述的和我刚开始工作的状态一模一样。但是现在不说可以做很多事，但是比之前好多了。和你分享一下我的经验希望对你有帮助。
首先很多香油已经提到了短视频app最好卸载，这个是很重要的。不要想着“我就刷一小会儿”，实际情况是下班后的意志力已经少得非常可怜了，一旦开始再想停下就非常困难。一定要保存自己的意志力资源。
如果可以的话建议快下班的时候就要有意识地做调整了。想想今天晚上准备做什么（大概想想就行，不要计划太多，这个在后面说）。通勤回家的路上最好是不要听/看东西，就是放空，忍受无聊。如果能走一段路的那种更好（比如提早一站下地铁这样），如果不太合适在院子里绕几圈再上楼也是可以的。虽然很多人建议通勤路上可以听播客，但是就我自身的情况，能吸收的东西很少且反而会让精神得不到休息（i人真的很需要精神上的休息）音乐的话看你自己的情况我会觉得纯音乐比较好。
到家之后立刻换衣服（一开始应该还做不到立刻去洗澡的程度），不要开灯（很重要）或者开那种小灯（黄黄的光那种最好），然后坐一会儿/躺一会儿（怕睡着可以上个表）也是放空（就是什么都不想，不要想工作，也不要想一会儿要干嘛，缓过来再想），基本上10-20分钟就可以缓过来了。然后就可以细化一下你刚刚想到的计划了。（如果后面精力有变好，可以回家立刻洗澡，这个过程就用洗澡的时间完成）
有一点很重要，就是你提到了你之前有很多兴趣爱好但是现在什么都不想做了。我也是这样！原因其实是因为爱好太多反而要花时间选择，这种细小决策在下班后很费神。所以最好的就是固定下来要做什么，而且不要安排太多爱好，哪怕一周只进行一项就行，现在工作环境的现状就是很难说可以在下班后什么都做（不排除有人可以安排很多爱好），所以一开始可以慢慢摸索自己最容易启动的/最能进入心流的这类。从这类爱好开始慢慢建立习惯，之后再叠加别的爱好会更容易。
如果有健身习惯可以下班直接去健身房，没有的话不建议一开始就健身，虽然健身后状态会更好，但是你在纠结要不要去健身的时候也会浪费注意力资源。等你慢慢可以对下班后的时间有所把握的时候，加入健身可以有效提高精力值。（当然如果身体状态不好的话可以先放一放别的爱好，先建立健身习惯）
一开始就是很难，有的时候好不容易建立的习惯又被刷手机给打破了，不过没关系一点点调整就行，反正是休息而已，不要给自己太大压力必须下班后得做点什么，虚度就虚度了也没太大关系 情绪健康是第一步。
上班摸鱼时候写的，所以有可能有些地方说的不清楚，如果有什么问题可以再交流。

快10个月没上班了，之前非常担心长时间不在工作环境中，跟人交流会变得更困难，但是最近却渐渐感觉说话逻辑没那么混乱了，才意识到离职前真的在很深的焦虑状态，那时候跟人说话很费劲，每个字都怕说错～有的地方离开了才发现是地狱

3月7号（本周六）我会在伦敦讲最后一次脱口秀，不知道会不会是我此生最后一场脱口秀了，因为我要回国了。我们这一期的主题是“羞就羞吧”，我会讲我对中国人身份的羞耻和和解，包括我对于找不到工作、没能留在英国的羞耻和在英国生活九年半还是灰溜溜回国的和解。我们还有另外四位优秀的演员，也有现场观众开麦环节，希望大家可以来我们伦敦女权酷儿开放麦，我会跟伦敦好好道别。（我们欢迎顺性别女性和所有非二元酷儿观众）

这是被月光打亮的雪白世界。虽然冻得我好崩溃

还有很多书你没有读过，它们会让你更充实。你会吃着超大份爆米花看很多电影。你会跳舞、大笑、沿着河岸跑步、聊天到深夜、笑到肚子疼。生活在等待着你。

——马特·海格《活下去的理由》

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#长毛象使用技巧

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（原定年初举办的活动调整至3月啦）

时间：北京时间 3月22日（周日）14:30~

嗨，大家好！Marugoto2026年交流会时间和活动详情更新啦，具体内容欢迎看海报介绍，报名请站内私信联系我。

26年是第五次举办交流会，感谢我的学生们每年都会问我一句：明年还有吗？于是，没有想过坚持的事情就这么持续下来了。

以及很感谢各个宇宙和时间线上的朋友们，谢谢你们的小星星和转发，帮助我链接到学习者们~

祝福大家一切都好

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Marugoto交流会是我个人发起的交流活动，感谢信任我的所有学生们！我们一起使用Marugoto系列教材进入第六年啦！

该系列的教材在语言输出的设计十分优秀。希望和各位分享Marugoto带来的学习效果。我将邀请Marugoto的学习者分享自己的心得。其中有实际到日本旅游、留学、求职的学习者。

如果想了解、学习Marugoto为自己带来的变化，大家的分享不容错过！交流会使用日文和中文，欢迎旁听！

Spitfires
Spitfire是二战时期英国最著名的战斗机之一，这款单引擎单人战斗机不仅捍卫英国领空，还被送去欧洲战场甚至北非战场给盟军使用。二战中英国制造了至少两万架spitfire，一万五千架飓风战斗机，加上轰炸机等等，一共制造了大约十万架军机。而这十万架大大小小的不同飞机，能被及时送到前线，皇家空军的后勤飞行运输队Air Transport Auxiliary有极大的功劳。在1940-1945之间，ATA一共运送了30.9万架次，147种不同机型，累计飞行时间41.5万小时。

在英国本土飞行员严重短缺的情况下，1941年ATA面向全世界招募平民飞行员，不论年龄性别种族甚至是否残疾，只要能通过培训考核就能加入。于是ATA飞行员中不乏年纪偏大，甚至独臂/独腿/独眼的飞行员，被戏称为“Ancient and Tattered Airmen”。因为提供了（几乎）平等的工作机会，ATA的一千三百余名飞行员中，有166位优秀的女性飞行员，她们被亲切的称呼为Attagirls。这本书讲的就是25位美国attagirls的故事。

这二十五位姑娘来自截然不同的背景。她们当中有年轻的女性飞行教员，也有已经结婚生子的妈妈辈。有家里极端穷困九岁就去做童工养家的女孩，也有出身上流社交圈却格格不入的名媛。有富裕的中产家庭出身读过名校的，也有苦出身根本没有上过学的。有外交官的女儿，有普通人家的孩子。有学了飞着玩的，有做飞行特技表演的（比如在空中爬到机翼上补机翼上的帆布那种，类似这种空中换轮胎惊险程度：https://m.youtube.com/watch?v=qW98Ji6hHmY），
也有就想做一个“可以开飞机的秘书”的。她们有的热情如火，有的沉静如水。我看到活泼姑娘Winnie在日记里抱怨同期学员Virginia是如此沉闷无趣的时候，立刻想到Wicked里那首著名的What is this feeling，差点没笑出声来。她们如此不同，但又如此相同。她们把热情都倾注在了飞行上：如何能够挑战自己，飞到更多不同种类的飞机，去到更多的地方。

她们还有一个共同点：都是漂亮的白人姑娘。这也是有原因的。美国著名女飞行员Jackie Cochran在二战时期之初就写信给罗斯福夫人，试图去说服军方允许女性飞行员辅助运输军机，但始终得不到军方的支持。ATA成立后，她认为这是一个证明女性能力的机遇，于是精挑细选了25个女性飞行员送去ATA。为了把阻力减少到最小，她特地避开了有可能带来任何争议的少数族裔，而且出于”对公关的考虑”，选的也都是美女。因为Attagirls的成功，美国的Women's Airforce Service Pilots (WASPs)才终于在1943年成立。但即使是在wasp，除了几位杰出华裔可算少数族裔，优秀的黑人女性飞行员依然被拒之门外，依然是为了“公关”。值得一提的是，wasp和ata最终都没有对美国或者英国军方接受女飞行员服役起到直接作用，但不管怎样，毕竟是一个开始。

这些大大咧咧的美国大妞们去了英国，遇到英美文化的冲击，非常好玩。比如下船第一天，日后领导她们的军官很英国式的说，我知道你们很累了，但如果可以，今晚我会在餐厅见你们。在英国人的词典里，这段话的意思是“我们今晚六点在餐馆见”。而美国姑娘们听了纷纷表示，你太甜了，我们确实好累，然后就都跑去休息了。于是到了晚上，餐馆里的空桌旁就只坐了一个脸色黑如锅底的军官。 比如她们在训练不管飞得多好，如果评价是average，那就已经是非常好了。如果得到“above average”的评级，那就是exceptional了。ATA的训练也非常的按部就班，六个级别的飞机种类，必须从最低级的培训起。Jackie Cochran认为要求她必须从最低级别的敞篷单人飞机开始是对她的能力的侮辱，坚决不肯。而和一板一眼的英国人较劲的结果，就是她成了第一个被washout的美国女飞行员。

英国人虽然古板内敛，但除了不肯松口让女飞行员运送飞机去欧洲大陆之外，ATA的女性几乎没有被歧视。在1943年，ATA甚至首先实现了男女同工同酬。相比之下美国的WASP工资只有男飞行员的三分之二，飞男飞行员不肯飞的任务，还常常被派去做拖空中标靶让战斗机练习射击这种危险的工作。因为女飞行员太优秀，甚至有女飞行员的飞机被蓄意破坏导致失事，而这件事甚至都没有被追查！说起来好像美国被brand成一个充满冒险精神的自由国家，其实骨子里保守得很，这一点到现在都没有改变过。

ATA训练严苛，但从某种程度上来说也挺离谱。一百五十种机型被分成六个级别，一个级别只培训一种机型。这个机型考核过了，你就能飞这个类型里所有的飞机了。但问题是每个机型它也不一样啊！所以飞行员们常常是被分配了任务，一看飞机，赶紧去翻飞行手册，争取在走到停机坪上跑道之前弄明白这飞机怎么飞。有时甚至需要在途中翻小抄，literally “learning on the fly”。作为平民飞行员，她们也能飞到著名的战斗机spitfire啦，超大的轰炸机啦这些。当她们的能力被质疑的时候，比如“女性够不够力气飞轰炸机”，英国飞行员Joan Hughes答："The idea is for the plane to lift me, not for me to lift the airplane.”她们的飞行任务其实都不容易，因为很多时候她们飞的不是新飞机，而是把受创需要修理的飞机飞回来，说不定什么时候哪里就出了毛病。从她们的记录来看，在空中敏捷的spitfire在地上其实非常笨拙，因为飞机的“鼻子”太高，会挡住飞行员的视线，她们只能探出身子去左右看周围的环境。还有飞着飞着遇到德国轰炸机，需要赶紧跑路的状况。

Attagirls在各个基地和男飞行员们一起工作，不免就会有各种情事。姑娘们心底明知飞行员们在战时伤亡的可能性极大，互相提醒不要栽进去，但朝夕相处该发生的还是会发生。那时候轰炸机的损失数量非常大，说是一个服役周期只包括25次轰炸任务，但很大一部分的飞行员都没机会完成一个周期。有好几个姑娘的恋爱/结婚对象都是这样，有的死了，有的成了战俘。暂时还没事的，每出一次任务都让姑娘们担忧。还有一件轶事是对象号称是文职，时不时要出差，但事实上他是一个间谍，等到战后他过世了家人才知道。还有个姑娘飞行技术过硬，性格也要强，却没想到栽在了意外怀孕上。她如此记恨这件事，以至于六十多年后还在forum上告诫女孩子们：当你丈夫说trust me baby, I got this的时候，半个字都不要相信他！

这些姑娘们有的事故身亡，有的受重伤后被辞退，有的结婚退出，也有很多坚持到了二战结束。这些优秀的姑娘们在战后都不同程度上受到了“男性从战场回归需要工作”的影响，无法在她们想去的方向发展，比如做商业航线飞行员。但她们各自去走了自己的路，最终都没有放弃继续飞行。

#读书笔记

猫以为自己在暗中观察人，实则被镜子出卖蠢样
#今日zc

回到家这边喝上了台式奶茶，惊为天人茅塞顿开：台式古早味红茶！！！国内奶茶喝不到的风味！有一点烘焙香有点香草香没有酸涩味的茶底，喜欢，立刻搜索发现是加了决明子的台式咖啡味红茶，买了，泡了，不错！